• Оптимизация пространства : Воздушный зазор (8–15 мм) между независимой крышкой аккумуляторного блока и полом транспортного средства можно использовать для улучшения ощущений от езды или для установки большего количества аккумуляторов.
• Облегчение : Отдельный корпус аккумуляторной батареи и пол транспортного средства образуют двойную конструкцию, создающую нагрузку. Их сочетание уменьшает избыточное пространство и снижает вес транспортного средства на 10–20 кг.
• Высокая жесткость : Повышенная жёсткость на кручение улучшает устойчивость автомобиля к ударным деформациям, обеспечивая более плавное движение на высокой скорости и снижая резонанс на неровных дорогах. Это повышает безопасность и управляемость, а также комфорт и бесшумность благодаря энергонезависимому отоплению (NVH). В Leapmotor C10 используется технология интеграции аккумуляторной батареи в кузов CTC2.0, что обеспечивает жёсткость на кручение 42 500 Нм/град, что превосходит показатели даже автомобилей премиум-класса.
• Снижение затрат : Упрощает процесс производства и количество деталей.

02 Крышка аккумуляторного отсека служит полом кузова

Проблемы: По сравнению с традиционными полами кузова они требуют более высокой прочности и герметизации, чтобы гарантировать, что отсек для батареи останется водонепроницаемым и пыленепроницаемым в течение длительного времени.

• Лабораторное оборудование для аккумуляторов : Машины для резки и ламинирования/намотки электродов обеспечивают высокую плотность энергии и стабильность ячеек;
• С элл - Полуавтоматическая сборочная линия to-Pack : Модульная конструкция обеспечивает гибкую настройку компоновки для ячеек разных размеров, что идеально подходит для производства упаковок по индивидуальному заказу.
• Автоматическая линия сборки Cell-to-Pack : Полностью автоматизированное управление всем процессом: от сортировки ячеек, укладки в штабель... и сварки шин до сборки корпусов пакетов;
• И т. д